Concurso, deudas y cancelaciones: los números que explican la caída de Flybondi

En el fuselaje de sus aviones, Flybondi pintó una promesa: “La libertad de volar”. En 2026 la frase envejeció mal. El 2 de octubre, después de 57 días sin un solo vuelo, la empresa pidió concurso preventivo de acreedores.

Seis meses antes llevaba a 1 de cada 4 pasajeros de cabotaje del país. Acá va cómo se cayó, quién se quedó con sus pasajeros y a quién le quedó debiendo.

Quién ganó: la mitad se fue a Aerolíneas y JetSMART

En agosto de 2025, Flybondi transportó 254.499 pasajeros de cabotaje. En agosto de 2026, 1.873. En un año perdió 252.626 pasajeros.

¿A dónde fueron? Las dos aerolíneas que siguen volando sumaron casi la mitad:

• Aerolíneas Argentinas ganó 80.627 pasajeros.
• JetSMART ganó 54.841.
• Andes ganó 6.501.

La otra mitad no se pasó a nadie: dejó de volar. El cabotaje total cayó 7,3% (de 1.510.679 a 1.400.419 pasajeros), agosto contra agosto.

El resultado es un mercado más concentrado que antes:

Aerolínea	Agosto 2025	Agosto 2026
Aerolíneas Argentinas	56,6%	66,8%
JetSMART	23,5%	29,3%
Flybondi	16,8%	0,1%
Andes	2,8%	3,4%

Cuota sobre el total de pasajeros de cabotaje. La diferencia hasta 100% corresponde a aerolíneas más chicas, como American Jet y LADE.

Aerolíneas y JetSMART pasaron de tener el 80,1% del cabotaje al 96,1%.

La historia: seis años para subir, seis meses para caer

Flybondi hizo su primer vuelo el 26 de enero de 2018, entre Córdoba y Puerto Iguazú. Ese año cerró con el 5,8% de los pasajeros de cabotaje. Después creció casi sin pausa, salvo por la pandemia:

Año	Cuota del cabotaje
2018 (desde el 26/1)	5,8%
2019	9,0%
2020	8,5%
2021	14,4%
2022	15,7%
2023	20,5%
2024	21,7%
2025	18,1%
2026 (enero a agosto)	11,6%

Su mejor mes en cuota fue mayo de 2024, con el 26,5%: más de 1 de cada 4 pasajeros de cabotaje del país volaron con Flybondi. En febrero de 2026 todavía tenía el 25,1%. En agosto, el 0,1%.

Agosto, año por año

Mirar el mismo mes de cada año saca de la cuenta la estacionalidad. En agosto de 2026, Flybondi llevó 45 veces menos pasajeros que en su primer agosto, en 2018, y 173 veces menos que en agosto de 2023, su mejor agosto.

El único agosto peor fue el de 2020, cuando por la pandemia no hubo vuelos regulares.

2026: del mejor mes a casi no volar

Lo más llamativo es la velocidad. Enero de 2026 fue el mejor mes de la historia de Flybondi, con 352.699 pasajeros. El quiebre llegó en abril, y en siete meses la empresa casi dejó de volar:

Mes	Pasajeros
Enero	352.699
Febrero	342.701
Marzo	277.481
Abril	126.887
Mayo	71.337
Junio	51.348
Julio	13.813
Agosto	1.873

Por qué cayó

Las cancelaciones

En agosto, Flybondi canceló el 80,5% de los vuelos que tenía programados: 8 de cada 10. En lo que va de 2026 suma más de 2.400 vuelos cancelados y cerca de 383.000 pasajeros afectados.

Estos datos no son oficiales: los releva failbondi.fail, un sitio independiente que sigue cada vuelo de la empresa, y los publicó Chequeado. ANAC no publica cancelaciones por aerolínea.

Los aviones

En enero de 2026, Flybondi tenía en promedio 19 aviones activos por día. Entre junio y julio, 3.

La empresa dejó de pagar las cuotas de los aviones que alquilaba y los dueños los pidieron de vuelta: ya devolvió 10. Además, las petroleras le cortaron el crédito y tenía que pagar cada carga de combustible por adelantado.

La promesa

• Junio de 2025: entra como nuevo inversor COC Global, el fondo de Leonardo Scatturice.
• Diciembre de 2025: anuncia una inversión de US$1.700 millones en cinco años para comprar 25 aviones nuevos a Boeing y Airbus, con opción a 10 más.
• Agosto de 2026: según Bloomberg Línea, no había firmado ningún pedido con Boeing ni con Airbus. El fondo dice haber aportado US$70 millones.
• Octubre de 2026: ya devolvió 10 de los aviones que alquilaba.

El traspaso de acciones nunca se formalizó: en los papeles, el accionista mayoritario sigue siendo el fondo anterior, Cartesian Capital.

Las deudas

Flybondi le debe a casi todos los que le prestaron un servicio:

• ARCA: $1.525 millones en impuestos. El 12 de agosto, la Justicia ordenó embargar sus cuentas.
• ANAC: $1.464 millones en tasas de seguridad impagas.
• El Hotel Presidente, donde se alojaban sus tripulaciones, pidió su quiebra por $660 millones: 49 facturas sin pagar entre diciembre de 2025 y junio de 2026.
• Los pasajeros: unos US$19 millones en pasajes de vuelos que nunca salieron.

Los trabajadores

En agosto, más de 700 trabajadores desvinculados reclamaban su indemnización, con más de tres meses de atraso. Los que seguían en la empresa no cobraban desde junio y se quedaron sin obra social, porque la empresa dejó de pagar los aportes. Para octubre, las bajas ya rondaban las 1.000.

Lo que viene

El 2 de octubre de 2026, Flybondi se presentó en concurso preventivo de acreedores ante el Juzgado Nacional en lo Comercial N°24, después de 57 días sin volar. El concurso le permite congelar las deudas y negociar con los acreedores, pero el juez todavía no lo abrió.

Por ahora no hay comprador ni fecha para volver a volar. Y el mercado que dejó ya se repartió entre dos.

La vamos a seguir.

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Cómo armamos los datos

• Pasajeros (2019 a agosto de 2026): microdatos de aterrizajes y despegues de ANAC, publicados en datos.gob.ar. Sumamos los pasajeros de los vuelos domésticos regulares y no regulares de cada aerolínea. Es la misma metodología de los informes mensuales de ANAC: para agosto de 2024, nuestro total coincide exactamente con el del informe.
• Pasajeros de 2018: dataset de conectividad aérea del Ministerio de Turismo (Yvera), que se arma con datos de ANAC. ANAC no publicó microdatos de ese año.
• 2019: los microdatos de ANAC de ese año están incompletos, así que la cuota anual de 2019 (9,0%) sale del dataset de Turismo.
• Huecos en la serie mensual: de abril a noviembre de 2020 no hubo vuelos regulares, y junio de 2021 fue un mercado muy chico por las restricciones. Esos meses no se grafican.
• Revisiones: las cifras de los microdatos pueden diferir levemente de los informes mensuales que publicó ANAC en su momento, por revisiones posteriores. Por ejemplo, el informe de agosto de 2026 da 1.865 pasajeros para Flybondi, y los microdatos, 1.873.

Fuentes

• Pasajeros por aerolínea: ANAC, aterrizajes y despegues procesados (datos.gob.ar)
• Pasajeros de 2018: Ministerio de Turismo, conectividad aérea
• Quién gana con el colapso: iProfesional, 5/10/2026
• Cancelaciones de agosto: Chequeado, 14/8/2026
• Aviones activos por día: Chequeado, 9/7/2026
• Anuncio de la inversión de US$1.700 millones: Infobae, 2/12/2025
• Ningún pedido firme y aporte de US$70 millones: Bloomberg Línea, 7/8/2026
• Entrada de COC Global: La Nación, 19/6/2025
• Traspaso de acciones: La Nación, 18/8/2026
• Embargo de ARCA: La Nación, 13/8/2026
• Deuda con ANAC y bajas de personal: Ámbito, 5/10/2026
• Pedido de quiebra del Hotel Presidente: Perfil, 2/7/2026
• Trabajadores: Infobae con AP, 14/8/2026
• Concurso preventivo: Infobae, 5/10/2026, La Nación, 5/10/2026 y La Gaceta, 5/10/2026

Fotos de portada: Guspat19 (CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons), con marcas de All4Data / Jay Jay the Jet Plane, episodio “Super Sonic Jay Jay” (canal oficial).

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