Si piden race ban, ¿qué queda para el resto?: el Destructors Championship
José Baibiene
Data Lead
Qué pasó en Bakú
El 26 de septiembre, en el GP de Azerbaiyán, la carrera se relanzó en la vuelta 35 después del auto de seguridad por el golpe de Alex Albon. En la frenada de la curva 1, Colapinto se tiró por adentro, bloqueó las ruedas y le pegó a su compañero Pierre Gasly, que terminó empujando al McLaren de Lando Norris. Abandonaron los 3, y Alpine perdió los puntos de sus 2 autos (Infobae, La Nación).
Colapinto lo reconoció enseguida: “fue un error grave”, le dijo a ESPN. Norris fue más lejos y pidió que un choque así en un reinicio se castigue con al menos una fecha de suspensión, el famoso race ban (Infobae). Dos días después dijo que se había equivocado. Los comisarios le dieron a Colapinto una penalización en la grilla de la próxima carrera.
Un dato que se perdió en el ruido: fue la primera carrera de 2026 que Colapinto no terminó. Había completado las 14 anteriores, de Australia a España (resultados de Formula 1 Dashboard).
Cuánto costó
Norris lo dijo con todas las letras: “cuesta mucho dinero; todas mis piezas están ahora en la basura”. Y hay quien lleva la cuenta.
| Auto | Piezas dañadas | Costo estimado |
|---|---|---|
| Gasly (Alpine) | Suspensión delantera, pontón, deflectores | US$ 265.000 |
| Norris (McLaren) | Suspensión trasera, alerón trasero, deflectores | US$ 246.000 |
| Colapinto (Alpine) | Suspensión trasera | US$ 100.000 |
| Total | US$ 611.000 |
En toda la carrera de Bakú se rompieron piezas por US$ 2.111.000. Ese solo choque explica el 28,9%.
Qué es el Destructors Championship
Es un ranking armado por fans en Reddit, a partir del trabajo del usuario u/Dense-Strategy-867, que Formula 1 Dashboard publica y mantiene. La lógica es simple: a cada pieza rota se le asigna un precio estimado y se suma. Un alerón delantero vale US$ 150.000, un piso US$ 200.000, un neumático US$ 3.000.
Hay 2 cosas para tener en cuenta:
- Son estimaciones, no un conteo oficial. Los equipos no publican cuánto les cuesta cada pieza.
- El daño se le carga al auto roto, no a quien lo provocó. Por eso a Colapinto el choque de Bakú le suma solo los US$ 100.000 de su propio auto. Los US$ 511.000 de Gasly y Norris van a la cuenta de ellos.
En las 15 fechas de 2026 ya se acumulan US$ 21.026.000 en daños. El choque más caro del año no fue el de Bakú: fue el de Gasly en Miami, US$ 960.000.
Cómo viene la tabla
Colapinto es 9.º entre 23 pilotos. Y viene mejorando: en 2024, con Williams, terminó 3.º con US$ 3.436.000; en 2025, ya en Alpine, fue 10.º con US$ 1.579.000. A 2026 todavía le quedan fechas, así que la cifra puede subir.
Por equipos, la cosa es distinta. Entre Gasly y Colapinto, Alpine suma US$ 2.823.000 y es el 2.º equipo que más gastó en daños, detrás de Red Bull (US$ 3.190.000).
Lo que viene
Quedan 8 carreras. El pedido para Colapinto es sencillo: que en esta tabla no sume más puntos.
Fuentes: Formula 1 Dashboard, Destructors Championship y resultados 2026, datos al 26 de septiembre de 2026; Infobae y La Nación, 26 de septiembre de 2026. Las cifras de costos son estimaciones de la comunidad, no datos oficiales de los equipos. Elaboración All4Data.
¿Querés que hagamos algo así con los datos de tu negocio? Escribinos a consultas@all4data.com.ar.
José Baibiene
Data Lead
"Solo me importan dos cosas: la calidad de los datos y la cercanía al cliente"